忙了幾個月了，終於把專案搞定了，所幸公司給了一筆獎金還放了一星期的假
這時候就超想出國去玩的，節儉的我當然是自已想辦法能省則省囉
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 84 間客房
- 餐廳和池畔酒吧
- 全套 SPA
- 室外游泳池
- 供應早餐
- 健身中心
- 免費海灘小屋
- 機場接駁車
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 會議室
闔家歡樂
- 免費嬰兒床
- 提供推床/加床
- 獨立浴室
- 免费盥洗用品
- 每日客房服務
- 吹風機
鄰近景點
- 芭東海灘 (4.5 公里)
- 班各拉夜街 (4.5 公里)
- 賽門卡巴萊 (2.3 公里)
- 卡隆市場 (3.1 公里)
- 卡隆寺 (3.2 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【記者郭穗台北報導】府院黨「執政決策協調會議」24日討論中生納保議題，會中結論，全民健保法修法方向為，中國大陸學生比照僑外學生納入健保體系。僑生、外籍生、中國大陸學生保費應全額自付。
府院黨「執政決策協調會議」24日討論中生納保議題，會中結論，請民進黨黨團依下列方向提出全民健康保險法修正案，包括，一、基於人道考量與人權價值，中國大陸學生比照僑外學生，納入健保體系；二、基於政府資源的有限性，與社會保險的公平性，僑生、外籍生與中國大陸學生的保費應全額自付，但修法前已來台就讀的僑外生權益將不受影響。三、若機關有政策考量，針對特定國家或家境清寒學生提供協助者，應自行編列計畫經費。2016/10/24
繼景文科大迎新爭議事件，自稱龍華科大學生在Dcard揭露過去迎新也類似，再度引爆外校學生感嘆「沒有最狂，只有更狂」。龍華科大學務長王延年表示，初步了解暫無學生反映不舒服，但學生幹部擔心被肉搜嚇壞了。
根據學生說法，包括「要吞被多人含過的雞蛋」、「脫衣褲」、「吃地板上的雨水」、「喝鞋子裡裝的水」等，還要強迫和其他異性牽手、擁抱甚至交換口水，和景文相比有過之而無不及。
學務長王延年查證後表示，暫時沒有參加迎新的學生覺得不舒服，系學會幹部則強調全程未強迫，而是學長跳下去炒氣氛，「安排節目全部都學電視」，新生想參加就參加，不想參加也有一般活動。
王延年說，已經透過上課宣導，加上揭露者匿名難查證，如果必要可啟動性平機制，但目前只能先宣導，希望揭露學生可以提供更具體的訊息。
消息傳出後，有不少學生在Dcard上建議「乾脆讓景文和龍華聯誼或一起淫新好了」，讓部分龍華學生氣憤不已，直罵一顆屎壞了一鍋粥，「全校的名譽就被一個系敗壞掉」。
「我覺得很噁心」自稱參加非住不可同梯迎新的女學生表示，當初迎新以「賺小隊幣」方式逼迫新生參加，如果不賺就只能吃土司沾烤醬，車上不准睡覺，新生交2000元還被蹧蹋，更質疑「我為什麼要跟陌生的男生牽手換口水，難道你們喜歡女朋友被這樣？」
但也有其他龍華學生出面力挺，認為有兩種活動可選擇，「不喜歡這種可以選另一種，不知道的人不必幫吃米粉的人喊燙」。
—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之二（中央社記者馮昭上海30日電）與其他國家不同的是，推動中國大陸手機叫車應用程式（app）發展的最大力量是大陸本土兩大重量級網路公司，顛覆多國運輸產業的「優步（Uber）」在大陸不僅是後進者，且「知難而退」。
手機app叫車平台沒有解決搭乘計程車的老問題，還衍生出新問題，且受害者集中在老年和弱勢族群。不少消費者將怒氣指向計程車行業長期由少數公司經營壟斷。社會上於是出現一個聲音：計程車太少了。
●主打共享經濟 網約車打趴計程車
當滴滴和快的打得如火如荼之際，在各國攻城掠地的Uber商務租車於2014年2月進入中國大陸。區隔大陸本土叫車app，Uber一開始就清晰定位在大陸高端市場。
然而，滴滴和快的也已經在為擴展新的服務領域—高品質車輛和服務、以商務人士為主要客戶的「專車（商務租車）」服務—做資金準備。2014年7月8日，快的推出「一號專車」叫車平台；緊接在8月19日，滴滴也推出「滴滴專車」。
在價錢較高的「專車」（商務接送為主）之後，叫車平台上又推出比計程車便宜的「快車」（日常搭乘為主）、「順風車」（共乘）。三者都是個人小客車司機向叫車平台申請，通過平台考核後，就可開始接單載客。
2016年4月，記者在一路走走停停的杭州市區花了人民幣21元（約新台幣105元）搭計程車到目的地。住在杭州的沈小姐則對中央社記者說，「現在杭州很少人搭出租車」。她拿出手機輸入起訖點試算，同樣的路程，選搭「快車」是9元。
在計程車無法充分滿足需求的大環境下，打出運用社會閒置資源、享受更便宜服務的「共享經濟」旗幟進入市場，「專車」、「快車」和「順風車」補足了供給的缺口。
加上滴滴、快的對計程車的燒錢大戰在專車上路後徹底熄火；滴滴、快的和遠來的Uber都向新開闢的市場投入更多補貼，消費者自然樂於選用。
於是，傳統計程車幾乎被打趴。
2015年元旦過後的第一個工作日，瀋陽市部分計程車為表達不滿停運。各地城市也接連發生計程車司機抗議事件，矛盾直指燃油附加費、「份子錢」（司機繳給車行的承包費用）、「黑車」（無營業資格的車）等問題。
●網約車平台大整開箱文併 巨無霸誕生
成功攻城掠地的滴滴打車和快的打車則在2015年2月14日西洋情人節，宣布「結婚」。
雖說保留各自的品牌和業務獨立性，但根據大陸央廣網，此番合併，意味著大陸產生一個在叫車app領域擁有9成市場占有率的「巨無霸」。
1年後，第三方數據研究機構中國IT研究中心（CNIT-Research）公布的「2016年第1季中國專車市場研究報告」顯示，滴滴專車以85.3%訂單市占率居行業之首，Uber、易到用車及神州專車僅分別以7.8%、3.3%和2.9%名列2、3、4位。
就在大陸交通運輸部等7部委於2016年7月28日公布「網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法」，首次明確宣布將讓網約車的合法化後僅數天訂房，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行8月2日收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸營運。
雙方達成戰略協議後, 滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。
對於Uber全球的決定，網易科技評論，在可見的未來，Uber都難以趕超滴滴，倒不如在自己還值錢時選擇退出更為值當。
英國金融時報（FT）中文網評論，Uber首次在一個海外市場認輸告退，它意識到自己在中國大陸打不贏這場代價高昂的補貼戰。
此刻的滴滴出行在新聞資料中表明，它是「全球最大的一站式移動出行平台」，截至2016年第2季，擁有約3億註冊乘客，近1500萬註冊司機，日完成訂單1600萬筆，在中國大陸計程車行動招車市場滲透率達99%，專車行動招車市場滲透率87%。
以前計程車行業是各有山頭，如今一家「滴滴出行」幾乎獨霸中國大陸這個超級大市場，先前對它的「巨無霸」之說，一點也不誇張。「巨無霸」誕生後，會給大陸計程車行業帶來什麼變化，是一個值得繼續觀察的問題。1050930
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